Человек-проект.
Типичный start-up`щик

Юрий Яворский, владелец группы компаний RIDA (производство бронеавтомобилей VIP-класса, бронестекла, бронеокон, бронеконструкций) уверен, что в России самое время «взращивать» промышленный бизнес

- Стала развиваться Россия, улыбнулась фортуна, появилась возможность делать бизнес – мы начали его делать. И как промышленник я считаю, что у нас сейчас просто великолепное время для развития бизнеса в России. На это нацелены и лидеры государства, и лидеры территорий. Надо просто ловить этот момент! Поэтому как только я завершаю строительство одного из небольших бизнесов, сразу приступаю к созданию следующего. В группе компаний, принадлежащей моей семье, находятся пять заводов. Они имеют внутрикооперационные связи, но кроме того, каждый работает на внешние рынки, в том числе на экспорт, что крайне важно. Классика мировой торговли говорит о том, что если государство продает больше, чем потребляет, оно находится в профиците. Если больше потребляет, чем продает, оно снижает свою конкурентоспособность, попадает в зависимость от продукции других стран, начинает деградировать, наступает внутренний регресс. Поэтому бороться не только за увеличение количества продаваемой продукции, но и за выход на внешние рынки очень важно и перспективно.

- Юрий Валерьевич, полтора десятилетия назад вы заняли свободную нишу на рынке, начав выпускать бронированные автомобили. И вам все удалось! Но насколько известно, первый заказ вы получили почти случайно. На ваш взгляд: это была случайность, которая порождает закономерность? Другими словами: верите ли вы в судьбу, фортуну, провидение?

- Как и все люди, наверное, немного верю. Иногда хочется довериться провидению, которое обязательно поможет. Но мне дед с детства говорил: дорогу осилит идущий, и помогают обычно тому, кто трудится.
Да, по сравнению с олигархическими империями, построенными Ходорковским, Абрамовичем, Дерипаской, мой бизнес невелик. Но: 95% таких бизнесов, как мой, дают бюджет США. А у нас малый и средний бизнес дает только порядка 10-11%. А 90% - всего лишь 500 российских компаний.
Когда в Америке в 30-х годах прошлого века разразился кризис, правительство обнаружило, что на экономику в общей сложности влияли не больше 600 компаний. Чтобы такого не повторялось, был создан целый свод законов, которые демонополизировали отрасли, отдельные направления и не позволили кому-либо владеть мощным инструментом влияния на экономику.
На мой взгляд, каждый руководитель и территории, и страны должен понять: создание среднего бизнеса сегодня крайне важно. В истории советского общества промышленники моего уровня не существовали как класс. Существовала плановая экономика, строились заводы, как правило, очень масштабные. Работать директором завода совсем не означало быть промышленником – зачастую они были просто партийно-хозяйственными деятелями. К счастью, Россия повернулась в сторону создания капиталистического общества. И как бы обидно это ни звучало для махровых коммунистов, данная ступень развития крайне необходима. Экономика эволюционирует только путем конкурентной борьбы. Кстати, сегодня в Норвегии, Дании, Швеции построено практически коммунистическое общество, где от каждого по способностям, каждому по потребностям. Та система, которая там существует, достаточно серьезно отжимает у предпринимателя налоги, но они возвращаются в виде великолепных дорог, медицины, социального обеспечения, различных гарантий и так далее.
А мы с вами что, к сожалению, на сегодняшний день можем констатировать? Одна дорога из Нижнего на Москву – не три, не пять, нет скоростных, нет платных... Мы внутри территории зажаты, как по Высоцкому, одной колеей. До соседних областей быстро не добраться, что уж о других говорить.

- Даже до Казани из Нижнего надо лететь через Москву…

- Вот именно. Возьмем наш аэропорт. Он такой маленький, как будто у нас 100 тысяч населения, с одной линией на Европу. Куда это годится для полуторамиллионного города? Привезти гостя, слетать на конференцию, организовать какое-то международное событие – проблема! Поэтому очень радует то, что нижегородские власти – и областные, и городские – все же намерены построить большой аэропорт, создать большие терминалы и логистические центры, которые позволили бы вернуть Нижнему звание кармана России.
Еще бы ярмарку развить до масштабов Экспоцентра! В Германии огромнейшие выставки в Ганновере, Дюссельдорфе, Франкфурте, Мюнхене, других городах, - все перечислять не буду. У нас Экспоцентр только один – в Москве, а там десятки подобных центров по всей стране. Даже на Ближнем Востоке практически каждая столица маленького государства – Кувейта, Иордании, Арабских Эмиратов и других – пытается устраивать мощные выставки для того, чтобы привлекать инвесторов, создавать инфраструктуру, строить аэропорты. В Иордании, где четыре с небольшим миллиона жителей (фактически можно сравнить с Нижегородской губернией), - два огромнейших терминала с сотней международных рейсов в день, можно улететь в любую сторону и прилететь с любой стороны. И эта инфраструктура, на мой взгляд, позволяет там очень быстро развиваться бизнесу.

- Большинство предпринимателей выстраивают «вертикальный» бизнес: головной офис, филиалы и так далее. Почему вы пошли по другому, «горизонтальному» пути: отдельные бизнес-единицы в рамках общей структуры? Что дает такой подход: большую маневренность, более широкий охват рынка, что-то еще?

- Это не игры фортуны, не чистой воды интуиция. Я старался учиться и в Америке, и в Швеции, и в Японии по разным направлениям бизнеса. И в Швеции мне удалось обнаружить новую модель развития групп компаний. Это так называемое горизонтальное управление.
При вертикальном холдинг выстраивается сверху донизу, компания начинает прирастать какими-то производственными структурами, выше и выше устремляется здание управления. У меня здания управления практически не существует, нет головного офиса как такового, все на горизонтальном уровне, и, на мой взгляд, это дает – не побоюсь произнести! - сумасшедший темп развития.
Горизонтальная структура позволяет лучше приспосабливаться к запросам рынка. К примеру, если люди хотят стеклянный первый этаж, мы способны изготовить стекло толщиной с кирпич, которое будет выполнять функцию стены с обогревом внутри. И мы можем сделать так, чтобы в нужное время оно становилось непрозрачным, образовывало замкнутое пространство.
То, что RIDA обозначена как группа компаний, означает только то, что этими компаниями владеет одна семья. Я бы сказал так: несколько лет назад был создан технопарк, который принадлежит мне и моим сыновьям. Он не является головным офисом, он просто учреждает, осуществляет инженерную подготовку, создает юридический «скелет», налаживает бухгалтерскую работу, осуществляет финансовый контроль и запускает проекты.
Смотрите: в свое время запустили завод по производству бронированного стекла. Сегодня это успешный бизнес, оборудование загружено на все 100%. Сейчас по инвестпроекту мы строим новое здание. Так что, start-up`ное производство, начатое три года назад, получит второе дыхание, увеличит в три раза свои площади, выйдет на почти трехразовое увеличение объемов производства. Речь не только о площадях, но и о структурной модернизации: мы начинаем производить и вертолетные стекла, и корабельные иллюминаторы, и витрины для архитектуры - причем настолько уникальные, которых в России никто не производит.

- У вас конкуренты на российском рынке есть?

- Конкуренты есть всегда (улыбается), весь вопрос в том, большие они или маленькие. Наличие конкурентов – это не страшно, главное, чтобы они действовали по правилам игры, которые определяет законодательство. А если конкурент ворует у тебя технологии, это уже не честная борьба за рынки, а технический шпионаж. Хорошо, что на территории России сейчас начали внедрять законы, в которых оговариваются права на интеллектуальную собственность, защищать права производителя. И я надеюсь, что конкурентная борьба будет здоровой. Ибо прекрасно помню те времена, когда производство инкассаторского автомобиля где-нибудь в гаражах, «на коленке», принималось некоторыми банками только потому, что в тендерах такие машины были дешевле. Многие из них, по информации, имеющейся в прессе, уже многократно атакованы, деньги изымаются, воруются, утаскиваются… Но некоторые банкиры до сих пор продолжают брать автомобили сомнительного производства.
Впрочем, радует то, что ситуация начинает меняться – по крайней мере, на уровне защиты военных и государственных деятелей. В одном из выступлений у нас в Мулино президент Дмитрий Медведев сказал: «Сейчас задача заключается в том, чтобы все наши легкие и более тяжелые виды транспортных средств получили эффективную защиту от стрелкового оружия. Это - жизни наших военнослужащих, это, в конечном счете, эффективность применения вооруженных сил. У нас очень долгое время даже бронированием нормально не занимались, потому что считали, что это дорого».
...У нас на территории сейчас стоит машина, недавно подорванная в Дагестане. Четыре человека, которые находились в ней, благодаря нашей броне, остались живы. Важный момент: чтобы защитить жизнь людей, заказы на бронирование надо размещать в профессиональных компаниях.

- И сколько таких профессионалов в нашей стране?

- Порядка десяти. За последние 15 лет сложилась некая специализация. Одни производят бронированные КаМАЗы, другие – УрАЛы, МАЗы, третьи специализируются на производстве инкассаторской техники на базе «ГАЗели», «Соболя», «Ивеко»… Мы выбрали для себя VIP-автомобили. Техника сложная, но поскольку у нас есть собственный завод бронестекла, мы смогли осилить эту работу, - и с точки зрения себестоимости, с точки зрения конкуренции с иностранцами. На нашем рынке долгие годы господствовали американские, канадские и немецкие компании. Сегодня мы их потеснили, и теперь они представлены раз в пять слабее, чем были когда-то. Однако скандал с «Мерседесом» (автостроительная компания «Даймлер» признала, что за заказы выплачивала взятки высокопоставленным лицам в 22 странах мира, в том числе и в России) показывает: некоторые чиновники по-прежнему предпочитают платить дороже иностранным компаниям. И это несмотря на то, что мы опытным путем доказали: их автомобили пробиваются снайперской винтовкой, а наши – нет.

- Вы называете себя «типичным start-up`щиком». Цитирую: «Мне нравится планировать и готовить операцию от диагностики ситуации, укрепления тылов и проведения рекогносцировки до определения направления главного удара». А на каком этапе после запуска нового проекта вам становится скучно?

- На самом деле я могу бесконечно долго управлять любым бизнесом любого размера. Меня, как героиню «Москва слезам не верит», беспокоило только поначалу, когда у меня работали первые 3-5 человек. Сейчас размер не важен.
Покоя мне не дает, скорее всего, творчество, которое постоянно во мне бурлит, когда я чувствую, как важно начать производить то, что пока в России не производится. Управлять уже созданным предприятием способен, на мой взгляд, хорошо подготовленный топ-менеджер. А человек с такой энергией, как у меня, должен образовывать новые рынки, делать следующий завод. Дело не в скуке. Просто есть еще энергия, есть еще мысли, как построить шестое предприятие – завод автокомпонентов, который будет полностью роботизирован.

- Вы и из сыновей стараетесь воспитать проектных менеджеров, которые смогут не только «директорствовать» на одном месте, но и запускать новые производства…

- У каждого бизнесмена есть внутреннее желание или нежелание работать со своими детьми. И вообще с родственниками. Мне лично не очень нравится, когда вместе работают супруги. Хотя я знаю несколько семейных пар в бизнесе, которые достаточно успешны. А вот с детьми, я считаю, надо работать, потому что это максимально близкие доверенные люди, которых можно практически без ограничений допускать к любой тайне. Поэтому здорово, когда дети приходят за тобой в бизнес. История многих династий показывает, что это успешно.
Сыновей как будущих помощников начал готовить, когда им было 6-8 лет (слово «преемник» не применяю, потому что сам собираюсь еще лет 20-30 быть в бизнесе. И потом не факт, что будет один преемник, возможно, родится некая схема коллективного управления). И Геннадий, которому 24, и Илья, которому 22, прошли все ступени – будучи школьниками, работали во всех цехах, вплоть до малярного и сборочного участков, потом в разных структурах – в отделах снабжения, продаж… Каждый по году был директором одного из заводов.
Сегодня они проект-менеджеры. Илья полностью тянет всю инженерию, достраивает тюнинговый центр, чтобы тот впоследствии обслуживал все имеющиеся у нас предприятия. Параллельно готовит к запуску завод автокомпонентов и занимается проблемой «удлинения» автомашин - мы собираемся выпускать первые лимузины российского производства.
Геннадий сосредоточился на вопросах маркетинга и рекламы. Группа, наращивая обороты, вышла на удвоение производства продукции только за прошлый год. Кризис нас не коснулся. Выход на такие размеры требует совершенно нового подхода и к маркетингу, и к рекламе. Геннадий должен за год не только реконструировать нашу систему, но и придать ей современный вид – мы повсеместно переходим на 3D технологии. Думаю, что к концу года мы удивим наших потребителей совершенно современными формами подачи информации и обслуживания.

- Папа авторитетом не давит?

- Это надо у них спрашивать! Мне сложно самому давать такую характеристику, но мне кажется, что у нас очень высок уровень взаимного уважения. Мы всегда находим общий язык, у нас нет внутренних споров, только дискуссии, диспуты. Можем часами, до утра, обсуждать какие-то проекты.

- Дополните фразу: «В этом году нас ждет…»

- Очень интересный юбилей. Мы выпустим 1111-й автомобиль. Обычно – 1000-й, 1500-й, а мы решили – пусть будут четыре единицы! Ну, люблю я ловить на часах, на экранах 4 ноля, 4 двойки, 4 тройки… Это прикольно! Кроме того, такая цифра говорит о том, что компания солидная, и автомобили не на коленке клепает, и пузыри не надувает.

- 1111- это тоже пример творческого подхода. Но, говорят, вы еще и за книгу взялись? Что подвигло?

- Как-то так получилось, что за время ведения бизнеса ни разу не ошибся – ни в направлениях, ни в кризисах, ни в советах, которые давал своим друзьям. Есть великолепные книги, которые учат правильно рулить тех, кто уже чего-то добился. А для начинающих практически ничего нет. Вот и задумал небольшую книгу, которая, если будет удачной, может лечь в основу серии. Советы начинающему предпринимателю. Мне нравится растить средний бизнес. Потому что не 10% бизнесменов среднего звена должно быть в России, а все-таки 90%!

Беседовала Наталия Лисицына
Журнал "Бизнес-Клуб"